타이어의 밟는 깊이를 측정하는 방법에 대한 비디오 자습서. 시각적으로 타이어를 검사하는 것 외에도, 타이어의 깊이를 측정하면 타이어가 잘못된 검사를 통과하는지, 타이어에 잘못된 압력이 가해 졌는지, 서스펜션 부품에 불량, 타이어 불균형, 정렬 문제, 마모 된 조향 또는 서스펜션 부품이 있는지를 판단하는 데 도움이됩니다. 타이어 결함. 트레드 깊이를 동일하게 유지하려면 차량의 서스펜션 및 스티어링 구성 요소를 유지 관리해야합니다. 또한 타이어를 회전시키는 것이 매우 중요합니다. 따라서 네거티브 캠버를 사용하면 타이어가 반대쪽으로 전환 될 때 균일 한 마모가 촉진됩니다. 일반 권장 사항으로 타이어는 12,000km 또는 8,000 마일마다 회전해야하지만 제조업체와 드라이브 시스템에 따라 다를 수 있습니다. 타이어 트레드 마모 측정 간의 허용치는 제조사와 구동 시스템 사이에서 다를 수 있습니다. 일부 제조업체 사양에서 Audi는 4 개의 타이어 모두의 롤링 반경이 4/32 인치 이내 여야한다고 말합니다. Porsche Cayenne은 같은 차축에서 반대쪽 휠의 30 % 이내 여야합니다. 그리고 스바루는 타이어 원주의 1/4 인치 이내이거나 서로의 인치당 2/32 인치 이내 여야합니다. 이 값이이 한계를 초과하면 각 휠이 다른 속도로 회전하기 때문에 차량의 컴퓨터에서 드라이브 구성 요소 또는 결함의 조기 고장을 일으킬 수 있습니다.
필요한 도구 / 소모품 :
- 타이어 트레드 깊이 게이지
- 버니어 캘리퍼스
용품:
1 단계:
먼저 측벽이 끝날 때 트레드가 시작되는 타이어의 숄더를 검사합니다. 여기서 우리는 마모 바가 타이어 밟는 곳 안에 위치하는 곳을 가리키는 작은 화살표를 찾고 있습니다. 어떤 사람들은 숫자를 기록하는 경우 타이어를 조각들로 나눌 수있는 방법으로 쓰여진 텍스트도 있습니다.
마모 막대는 트레드 나무 내에서 타이어에 얼마나 많은 수명이 남았는지 나타내는 돌출 부분입니다. 깊이가 특정 측정에 도달하면 타이어가 사용하기에 안전하지 않게되고 교체해야합니다. 이제 타이어의 디자인에 따라 트레드 페이스 전체의 마모 막대가 달라집니다.
2 단계:
여기에는 타이어 밟기 깊이 게이지가 있습니다.이 타이어는 구입하기에 수 달러이며 사용하기 쉽습니다. 다양한 스타일로 제공되며 디지털 버전에서도 찾을 수 있습니다. 이 중 하나가 없으면 다른 방법을 보여 드리겠습니다.
먼저 플런저를 끝까지 내립니다.
플런저를 아래로 내리십시오. 마모 막대가 아닌이 측정은 전체 트레드 깊이를 대신 사용합니다. 플런저가 멈추고 케이스의 외부 스토퍼 부분이 트레드면에 닿았는지 확인한 다음 빼내고 판독하십시오. 타이어 트레드 깊이 게이지는 일반적으로 제국 값과 미터 값을 모두 갖습니다.
처음에는 거의 새 타이어로 작업 할 것입니다.
첫 번째 측정은 9/32 또는 7mm입니다. 우리는 어떤 측정 라인이 깊이 게이지의 케이스와 만나는지를 찾고 있습니다.
두 번째 측정은 동일합니다.
마지막으로 세 번째 측정도 동일합니다.
두 번째 예로서, 나는 겨울 타이어를 사용할 것입니다.
이 타이어의 경우 첫 번째 측정은 약 7/32 또는 6mm입니다.
5/32 또는 4mm가 다음 측정 값입니다.
그리고 마지막으로 세 번째는 동일하고 중간 측정 값, 5/32 또는 4mm입니다. 따라서 이러한 측정 결과에 따르면 차량에는 정렬 문제, 낮아진 차량 또는 디자인에 따라 독립적 인 서스펜션의 특성 일 수있는 음의 휨이 있습니다.
3 단계 :
다른 방법으로 캘리퍼스를 사용할 수 있습니다. 캘리퍼스는 다양한 스타일로 제공되며 사용법이 확실하지 않은 경우 아래 설명에 포함 할 튜토리얼이 있습니다. 캘리퍼에는 타이어 깊이 게이지와 동일한 유형의 깊이 게이지가 장착되어 있습니다. 이 방법은 확실히 훨씬 정확합니다.
깊이 게이지를 적당한 길이까지 늘린 다음 그루브에 삽입하십시오.
측정치를 제거하고 기록하십시오. 여기 우리는 0.275 "입니다.
다음은 0.279 "입니다.
그리고 마지막은 0.285 "입니다.
4 단계 :
다음으로 나는 낡은 타이어 예제를 보았습니다. 마모 막대가 나사 면도 함께 볼 수 있습니다. 따라서 타이어는 교체가 필요합니다.
타이어 트레드 깊이 등급은 국가마다 다를 수 있으므로 지방 정부의 추측을 확인하십시오.
트레드 깊이를 동일하게 유지하려면 차량의 서스펜션 및 스티어링 구성 요소를 유지 관리해야합니다. 또한 타이어를 회전시키는 것이 매우 중요합니다. 따라서 네거티브 캠버를 사용하면 타이어가 반대쪽으로 전환 될 때 균일 한 마모가 촉진됩니다. 일반 권장 사항으로 타이어는 12,000km 또는 8,000 마일마다 회전해야하지만 제조업체와 드라이브 시스템에 따라 다를 수 있습니다.
타이어 트레드 마모 측정 간의 허용치는 제조사와 구동 시스템 사이에서 다를 수 있습니다. 일부 제조업체 사양에서 Audi는 4 개의 타이어 모두의 롤링 반경이 4/32 인치 이내 여야한다고 말합니다. Porsche Cayenne은 같은 차축에서 반대쪽 휠의 30 % 이내 여야합니다. 그리고 스바루는 타이어 원주의 1/4 인치 이내이거나 서로의 인치당 2/32 인치 이내 여야합니다. 이 값이이 한계를 초과하면 각 휠이 다른 속도로 회전하기 때문에 차량의 컴퓨터에서 드라이브 구성 요소 또는 결함의 조기 고장을 일으킬 수 있습니다.
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